З робочого принципу зворотного насоса, чим менший розрядний клапан відкривається, або діаметр випускної труби менше, тим важче для рідини в циліндрі насоса, але час, необхідний для процесу поршневого звороту, є приблизно постійним, рідина приблизно несжимається, тому вищий тиск рідини (головки) також вище. Його розрядний тиск залежить тільки від робочого стану випускної труби на дорозі, якщо основна потужність двигуна, сам насос і міцність матеріалу труби достатньо, теоретично, високий зворотний тиск розряду насоса може бути нескінченним.
Швидкість потоку зворотного насоса пов'язана тільки з діаметром поршня, обведенням і кількістю часів наповнення, що не залежить від тиску розряду. Це не змінюється, оскільки зміна тиску на відсік відбувається з відцентровим насосом. Швидкість потоку зворотного насоса в основному постійна при будь-якому тиску в лінії розряду, і крива взаємозв'язку між витратою і тиском розряду, в основному, є прямими. Тому він не може регулювати потік, змінюючи тиск. Крім того, оскільки потік не залежить від тиску розряду, зворотний насос підходить для транспортування рідини при зміні температури.
Поверхневий насос спирається на поршень в обсязі зміни циліндра насоса та всмоктування та розвантаження рідини, при роботі населення та розетки відстань між собою не однакова, тому насос, коли він починає дим інгаляційного трубного повітря поступово на поруч, таким чином, володіє самозаповнюваністю. Для цього для зворотного насоса не потрібно встановлювати нижній клапан, а насос не заповнюється рідиною перед початком роботи. Однак для того, щоб уникнути сухого шліфування циліндра поршня і насоса, скоротити час запуску та зручність запуску, деякі також встановлюють нижній клапан у системі.
